donterase / CC0 Creative Commons
Bicicleta prin definiție este o formă de velocipede, ceea ce înseamnă că are roți și este alimentată de om. Unele dintre cele mai vechi biciclete adevărate fabricate la mijlocul anilor 1800 au fost numite velocipedes de către producători. Aflați mai multe despre acele biciclete vechi, împreună cu câteva modele superbe, vintage, apreciate de colecționari astăzi.
-
Începând cu „Dandy” sau „Hobby Horse”
whitemay / Getty Images
Primul vehicul alimentat de om cu două roți a fost poreclit "dandy" sau "hobby horse", iar uneori cele două nume sunt combinate în "dandy horse". Ei au fost cunoscuți și sub numele de Draisiennes de când au fost concepute de un inventator german, Karl Drais.
Datând la începutul anilor 1800, acestea erau diferite decât bicicletele așa cum le știm astăzi pentru că nu aveau pedale. Călărețul i-ar călări și scoate împreună cu picioarele.
Confecționate integral din lemn, caii dandy erau abia stabiliți și destul de greu de echilibrat. Au ieșit din mod destul de repede și au trecut zeci de ani înainte ca următoarea iterație a celor două roți să fie introdusă consumatorilor.
-
Velocipede sau "Boneshaker"
whitemay / Getty Images
Aceste biciclete au fost numite velocipedes de către producători, dar consumatorii care le-au călăuzit au venit cu porecla de "shakers". Întrucât acest moniker inferează, aceste biciclete erau foarte incomode să călărească din cauza inflexibilității construcției lor constând dintr-un cadru și anvelope din fier, două roți din lemn și pedale fixate direct pe puntea față. Unii aveau frâne pe roțile din spate, iar majoritatea aveau clopote pentru a ajuta navigarea printre pietoni și traficul de cai.
-
Penny-Farthings sau biciclete cu roți înalte
Matthew Shaw / Getty Images
Acest tip este ceea ce mulți oameni se asociază cu bicicletele antice și primul care este referit ca o bicicletă. Cu o roată față mare (concepută pentru a propulsa bicicleta mai repede decât „umflătorii” osoase mai vechi), și o roată din spate foarte mică, acestea au un aspect distinct diferit în comparație cu bicicletele moderne.
Numele cele mai asociate cu acest stil roman sunt penny-farthing (care face referire la două tipuri de monede britanice cu mari diferențe în dimensiunile lor) și wheeler mare, dar uneori vor fi numite roată înaltă sau obișnuită. Unii vor face referire la aceștia drept „shakers pentru oase”, chiar dacă acest lucru nu este tocmai precis. Aveau cauciucuri din cauciuc solid și raze lungi care făceau călătoria mai lină.
Viteza crescută a acestor biciclete a fost bine și bună, cu excepția momentului când a venit timpul să opriți. Mulți călăreți au fost aruncați de pe biciclete când au ajuns la o oprire bruscă în timpul unui accident, chiar și cu ceva la fel de simplu ca o piatră sau o rutină în calea lor.
-
Bicicleta de siguranță
nastastic / Getty Images
Bicicleta de siguranță era destinată să fie mai ușor de utilizat decât bănuțul. Acest stil de bicicletă a revenit la a avea două roți de aceeași dimensiune, ceea ce a făcut mai ușor să fie montat și navigat. Îmbunătățirile suplimentare au inclus adăugarea unei tracțiuni a roților din spate pentru a ajuta la o locomoție mai rapidă fără a avea o roată față mare. Anvelopele din cauciuc dur au fost în cele din urmă înlocuite cu anvelope pneumatice, ceea ce a oferit și mai mult confort călăririi acestor biciclete.
Cu o siguranță sporită și o călătorie mai confortabilă, tot mai mulți oameni au pornit cu bicicleta la sfârșitul anilor 1800. Cu toate acestea, primele biciclete de siguranță erau scumpe, așa că erau de obicei deținute de clasa superioară. Pe măsură ce Revoluția industrială a evoluat, costul proprietății a scăzut, astfel că tot mai mulți bărbați din clasa muncitoare le-au folosit ca transport. De asemenea, femeile au devenit mai interesate să călărească biciclete cu două roți în această perioadă.
-
Bicicletele Fat Tire pentru Schwinn
trombonecharlie / eBay
În anii 1930, producătorul de biciclete familiar Schwinn a introdus o bicicletă cu anvelope grase, numită Excelsior. A fost conceput inițial pentru călăreții plini de rafinament, cum ar fi băieții adolescenți. Interesant este că rama Excelsior a servit ca model pentru primele biciclete montane făcute zeci de ani mai târziu.
Această companie a făcut, de asemenea, modelele cool Aerocycle, Jaguar și Phantom, care colecționarii savurează găsirea în stare excelentă cu vopsea originală. Chiar și în stare proastă, se vând astăzi pentru sute. Piesele originale de la pedale până la ghidon sunt, de asemenea, în valoare de bani buni celor care fac o restaurare a bicicletei.
La fel ca Fantoma Centenarului prezentat aici, unele modele Schwinn vintage au fost reproduse și pot fi colectate acum la propriu. Acestea se vând în aceeași gamă de prețuri ca și modelele vintage, atunci când sunt în stare excelentă.
-
Bicicletele anilor’60 -’70
rockhound444fun / eBay
Interesul pentru biciclete a crescut în anii '60, iar multe modele noi au devenit populare. Englezii cu trei viteze au fost la cerere la începutul deceniului, iar apoi, curse de 10 de viteze, cu ghidon cu curbă descendentă, au atras atenția consumatorilor mai târziu. Derailerul a fost inventat cu multe decenii mai devreme, de fapt, dar era mai comun în Europa decât în Statele Unite până la sfârșitul anilor '60.
Deși existau cu siguranță alții, Schwinn a rămas un producător dominant de biciclete în America în această perioadă. Producția lor include stiluri de trei viteze Traveller și Paramount, împreună cu omniprezentul Varsity cu 10 viteze. De asemenea, la cerere au fost modelele de scaune cu banane cu ghidon ridicat, cum ar fi Stingray și Grey Ghost. Multe dintre aceste biciclete vând astăzi peste 1.000 de dolari atunci când sunt în stare foarte bună la o stare excelentă.
