Tristan Savatier / Getty Images
Mulți proprietari de locuințe care încearcă să decidă între diferitele tipuri de autostrăzi nu au auzit niciodată de drumuri cu gudron și chip înainte, chiar dacă multe drumuri au fost pavate cu acest material. Și acest lucru este prea rău, deoarece se compară favorabil cu alte tipuri de drumuri în ceea ce privește costul, durabilitatea, întreținerea și multe altele. Pro profesorii lor își depășesc cu mult contra, de aceea eforturile suplimentare din partea dvs. de cercetare a acestui subiect se pot dovedi a fi utile.
Ce este o autostradă Tar-and-Chip?
În primul rând, avem nevoie de o scurtă introducere în ce constă acest tip de alee. Acest tip de suprafață se mai numește „Macadam”. Acest nume derivă de la creatorul său, un inginer scoțian pe nume John Loudon McAdam.
Drumurile construite astfel au fost inițial legate de apă, înainte de a evolua în versiunile pe gudron pe care le avem astăzi. Problema cu versiunea legată de apă a fost aceea că a permis apariția prea multă praf, o problemă remediată prin utilizarea gudronului ca agent de legare. Această evoluție explică motivul pentru care este posibil să întâlniți și termenul „tarmacadam”, care păstrează „Macadam” inițial în timp ce îl actualizează pentru a reflecta îmbunătățirile care vin din adăugarea gudronului. De altfel, termenul a fost scurtat la „asfalt” și folosit pentru a indica o pistă de aeroport, deși majoritatea acestor piste sunt acum construite într-un mod diferit.
Iată modul în care sunt construite căi de rulare cu cipuri:
Gudronul fierbinte (asfalt lichid) se aplică pe o bază de pietriș. Atât de mult pentru partea „gudron”. În ceea ce privește partea „cip”, în timp ce gudronul este încă tubulat, jetoanele de piatră sunt aruncate deasupra, astfel încât să poată respecta gudronul. Întrucât un punct important de vânzare a căilor de rulare cu gudron și chipuri este aspectul lor, oamenii de obicei se asigură că așchii de piatră sunt frumoși, nu doar jetoane vechi de piatră. De exemplu, s-ar putea să doriți pietre care au o anumită culoare. După ce așchii de piatră sunt așezați deasupra gudronului, un vaporroller le presează ferm.
Care sunt avantajele și dezavantajele căilor rutiere Tar-and-Chip?
Fiecare material de intrare are avantajele și dezavantajele sale, iar acest tip nu este diferit în această privință. Să ne uităm la unele dintre ele:
Profesionistii:
- Estetica: sunt atractive.Cost: sunt mai ieftine decât asfaltul și destul de durabile.Care: Sunt de întreținere redusă (doar înlocuiesc ocazional pietrele deplasate).Siguranță: suprafața aspră poate oferi o tracțiune bună.
Contra:
- Este dificil să găsești antreprenori de caroserie pentru instalare. Îndepărtarea este dificilă și poate duce chiar la deteriorarea suprafeței.
În afară de aspectul lor splendid, căile de transport cu gudron și, de asemenea, costă mai puțin decât asfaltul și nici nu trebuie să fie sigilate așa cum fac șoselele pe asfalt, reducând astfel întreținerea din curtea dvs. (și, prin urmare, costurile dvs.).
Carosabilele cu gudron și cip oferă o tracțiune bună, deoarece stratul de suprafață este compus din pietre individuale. Deci, mai degrabă decât să aibă o suprafață netedă și potențial netedă, cum ar fi asfaltul, suprafața șoselelor de gudron și chip este aspră. Doar asigurați-vă că găsiți un antreprenor care vine foarte recomandat, deoarece, dacă nu este construit în mod corespunzător, aceeași caracteristică care oferă acestor suprafețe de tracțiune le face și mai dificile de arat și de a lopata, din cauza tuturor acestor pietre mici care se lipesc.
Aleea cu tar și cip poate fi un plus frumos peisajului tău. Un avantaj suplimentar pentru căile de transport cu gudron și cip este că scurgerile de ulei sunt ascunse mai ușor pe ele decât pe asfalt sau, mai ales, pe alee de beton. Găsirea unui antreprenor pentru instalarea unei alee cu gudron și chip ar putea fi totuși o provocare, întrucât aleea cu gudron și chipuri nu sunt la fel de populare precum pavajul pe asfalt, porțile de beton și pietrișurile cu pietriș.
