SD60M a făcut parte din seria 60 de succes a EMD și din prima diesel diesel "a treia generație" EMD, cu noul design "cabină confort".
Istoricul prototipurilor
Producător: General Motors, Divizia Electro Motive (EMD)
Tipul AAR: CC
Datele construite: 1989 - 1993
Număr construit: 460
Putere: 3.800
Motor: 16-710G3A
Lungime: 67ft
La cinci ani de la introducerea noului SD60, EMD a început să ofere un design îmbunătățit cu o nouă cabină. Aceste „cabine largi” au fost utilizate în Canada din 1973.
Cabinele nu sunt cu adevărat mai largi decât cele tradiționale, dar lățimea este extinsă până la platforma frontală, fără cele două mici pasarele de pe ambele părți ale hotei tradiționale scurte.
Cunoscute sub denumirea de cabine nord-americane, de siguranță sau confort, aceste unități ofereau confort și siguranță mai mari ale echipajului, cu adăugarea unor posturi mari de prăbușire în interiorul nasului. Atât EMD cât și GE au oferit primele lor proiecte de cabină largă pentru piețele americane în 1988. Primele locomotive SD60M (denumirea EMD pentru cabina largă) au fost livrate în Uniunea Pacific în 25 de unități în anul următor. Șaizeci de SD60 au fost construite pentru Canadian National de către GM la Londra, Ontario. În afară de cabina largă, aceste locomotive au fost echipate și cu o carotă cu lățime completă. Prin urmare, au fost clasificate SD60F. Pe plan intern, erau identici cu alți SD60.
Primul SD60M proiectat a prezentat o cabină cu trei ferestre cu un nas neconic. În 1991, designul a fost modificat pentru a include un nas conic și un parbriz cu două ferestre, ceea ce a crescut vizibilitatea echipajului și a reduce costurile de fabricație.
Union Pacific și Burlington Northern au deținut locomotive cu ambele proiecte.
În 1994, o nouă variantă a fost introdusă pe Conrail nr. 5544. Acest design al cabinei „izolate” a îmbunătățit și mai mult cabina prin reducerea zgomotului și a vibrațiilor. Acestea ar intra în producție ca modele SD60I.
Construită inițial pentru doar 4 căi ferate, astăzi majoritatea locomotivelor pot fi încă găsite în funcțiune pe drumurile lor inițiale sau pentru noii proprietari dobândiți prin fuziuni.
Exploatarea căilor ferate
- Burlington Northern - 100BNSF - (de la BN, 1995) Canadian Pacific - (de la Soo, 1989) Conrail - 74CSX - (de la CR, 1998) Norfolk Southern - (de la CR, 1998) Soo Line - 5 (până la Pacific Pacific) Union Pacific - 281
modele
SD60M a fost reprodus în mai multe scări. Folosite pe căile ferate de pe tot continentul, aceste locomotive sunt potrivite pentru aproape orice dispunere setată în 1989 sau mai târziu. Pe lângă faptul că sunt oferite în mai multe scări populare, mai mulți producători oferă și versiuni adecvate de cabină cu două și trei ferestre.
Locomotivele s-au dovedit a fi incredibil de versatile și pot fi utilizate pe aproape orice tip de tren de marfă. Datorită acordurilor moderne de acțiune și de reglare a energiei electrice, nu este neobișnuit să găsești aceste locomotive off-line câștigându-și păstrarea și pentru o altă cale ferată.
Scara N: Atlas
Scara HO: Athearn (Geneza), Life-Like (Proto-2000), Rail Power Products (doar carcasă și cadru - în afara producției)
Scara: Modele americane
Scara O: MTH
