Don Mason / Getty Images
Indiferent dacă vă gândiți doar la o nouă podea de garaj din beton sau sunteți gata să începeți să planificați una nouă, probabil că aveți o mulțime de întrebări. Sigur, s-ar putea să fiți mulțumit să apelați un contractant concret și să-l lăsați să vă spună ce aveți nevoie. Apelați totuși mai mulți contractanți și este posibil să obțineți mai multe idei diferite despre ceea ce aveți nevoie cu la fel de multe estimări diferite pentru ceea ce vă va costa.
Faceți-vă cercetarea
Atunci se plătește să faci puțină cercetare. Întotdeauna are sens să înțelegeți cât puteți despre un proiect de remodelare a casei, dacă intenționați să o faceți singur sau să plătiți pe altcineva pentru a face munca. Când căutați contractanți, trebuie să puteți pune întrebări bune și să recunoașteți când răspunsurile pe care le primiți nu se completează.
Plăcile de beton mirositoare sunt prea comune. Plăcile care dezvoltă fisuri sunt probabil cea mai mare durere de cap, iar oamenii care toarnă astfel de plăci sunt predispuși să spună lucruri precum „betonul mereu se va crăpa”. Nu cred. Plăcile bune de beton din garaje vor ține toată greutatea pe care trebuie să o suporte, pe vreme caldă și rece, și timp de mulți ani lungi, cu mici dovezi de fisuri. Oamenii au astfel plăci de garaj, întrucât unele care au fost turnate în urmă cu mai bine de 50 de ani sunt la fel de solide și astăzi, la fel ca la apariția epocii televiziunii.
Nivelul podelei
Obiceiurile vechi mor greu. Codurile de construcție folosite pentru a stabili că podeaua unui garaj atașat să fie cu patru centimetri mai mică decât nivelul podelei casei. Motivul pentru a necesita acest mic pas a fost acela că va împiedica benzina vărsată, vaporii de benzină și monoxidul de carbon să intre în casă. Codul clădirii rezidențiale de astăzi nu include această cerință (se presupune că mașinile au mai puține scurgeri în aceste zile), ceea ce înseamnă că o întreagă casă (garaj inclus) poate fi setată pe o placă de beton turnată la o înălțime.
Dar există încă o mulțime de contractori și inspectori de construcții care sunt blocați în trecut, care sugerează sau insistă asupra unui pas de patru centimetri, care costă mai mult decât o placă de nivel. Dacă te ocupi cu unul dintre acești oameni, nu ezitați să îți pui la îndoială înțelepciunea și să ceri să producă dovezi că aceasta este o necesitate legală. Încă ar putea fi cerut legal de codurile locale de construcție, dar nu este o cerință enumerată în Codul rezidențial internațional, care servește ca model pentru majoritatea codurilor locale și statale.
Pregătirea la sol
Cea mai mare amenințare la o placă de beton din garaj nu provine din ceea ce este construit sau parcat deasupra, ci de ceea ce s-ar putea muta mai jos. Dacă solul sau baza de sub placă se schimbă sau se așează, rezultatul poate fi o placă crăpată.
Pregătirea bună a solului începe cu îndepărtarea solului. Apoi, dacă pământul nu a fost „perturbat” anterior (adică săpat), trebuie adăugat un strat (minim) de patru centimetri de pietriș sau piatră. (Solul care a fost săpat înainte ar trebui compactat.) Pietrisul sau piatra trebuie, de asemenea, să fie compactate.
Bariera de vapori
Barierele de vapori (în esență, foi groase de plastic) nu sunt adesea necesare, dar ar trebui să insistați într-adevăr. Este o asigurare ieftină împotriva apei care trece prin betonul poros, condensându-se la suprafață și obiecte dăunătoare plasate pe placă. Cea mai bună alegere sunt produsele de barieră cu vapori fabricate special pentru utilizarea sub beton.
Mixul potrivit
Placa de beton ar trebui să aibă cel puțin patru centimetri grosime; trebuie să fie mai gros dacă echipamentele grele se vor sprijini pe el. Codurile de construcție oferă cerințe pentru amestecul de beton, care variază în funcție de regiune. Standardele sunt exprimate în termeni de "rezistență la compresiune", care se reduce la cantitatea de apă utilizată în amestec.
Mai multă apă asigură o turnare mai ușoară, motiv pentru care unii contractori încearcă să scurgă amestecul care ajunge în camion. Problema este că adăugarea de apă poate duce și la o placă mai slabă. Contractorii pot adăuga plastifianți la amestec care creează un amestec mai ușor curgător, fără a compromite rezistența la compresiune.
Armare
Plasa de sârmă sau bare de armare groase („rebar”) au fost mult timp o componentă a plăcilor de beton. Cu toate acestea, cu o pregătire adecvată a solului, un amestec bun de beton și suficiente îmbinări de expansiune, nu este chiar necesar. Cu toate acestea, mulți contractanți continuă să adauge asigurarea ieftină oferită de consolidare. Dacă armatura trebuie să își facă treaba prevăzută, trebuie să se odihnească în mijlocul plăcii, nu pe partea inferioară. Asta înseamnă că trebuie să fie ancorat în pământ suficient de bine pentru a rămâne pus atunci când betonul este turnat.
Îmbinări de expansiune
Mulți oameni înțeleg că lemnul se micșorează și se extinde pe măsură ce temperatura și umiditatea coboară și curg tot timpul anului. Dar același lucru se întâmplă și cu betonul. De aceea, este necesar să se includă îmbinări de expansiune de-a lungul marginilor podelei de garaj din beton, precum și în jurul stâlpilor sau al altor proeminențe în placă. Materialul rezistent utilizat în îmbinările de dilatare absoarbe orice dilatație, reducând astfel stresul, dar umple acea îmbinare atunci când se contractă.
Finisare și întărire
Odată turnat betonul, acesta trebuie nivelat și netezit. Șanțurile de expansiune trebuie tăiate în betonul umed pentru a oferi o rezistență suplimentară la fisură. Apoi, noua placă trebuie lăsată în pace.
Betonul nu se usucă; suferă un proces de întărire chimică care creează o masă uscată, solidă. Suprafața superioară trebuie să rămână umedă în timp ce are loc procesul de întărire. Antreprenorii de multe ori pulverizează compusul de întărire deasupra plăcii sau îl acoperă cu foi pentru a reduce evaporarea. Vă puteți oferi, de asemenea, să pulverizați puțină apă pe placă în fiecare zi, în timp ce aceasta curăță.
