HO Scale BL2 a stabilit un nou standard atunci când este introdus de Life-Like - o alegere interesantă în prototipuri pentru a aprinde trasee noi. © 2012 Ryan C Kunkle, autorizat
O locomotivă de tranziție între seria EMD F și „Geeps”, BL2 este cel mai bine amintit pentru stilul său distinct, spre deosebire de numărul record de vânzări.
Istoricul prototipurilor
Producător: General Motors, Divizia Electro Motive (EMD)
Tipul AAR: BB
Datele construite: 1948 - 1949
Număr construit: 58
Putere: 1.500
Motor: 16-567B
În timp ce EMD se bucura de un mare succes și o poziție dominantă pe piață cu unitățile F „vagonul acoperit”, unitățile cu caroserie largă sau „cabină” aveau limitări în ceea ce privește funcționarea în curți și în schimbare. Vizibilitatea din cabină a fost foarte limitată, în special în partea din spate. De asemenea, locomotivelor nu aveau un loc convenabil și sigur pentru ca frânarii să poată porni / coborî sau să meargă pe distanțe scurte în timpul acestor mișcări frecvente.
Cu concurența venită de la alți constructori, în special locomotiva RS-1 și succesorii ALCo, EMD avea nevoie de o locomotivă pentru a ocupa rolul de comutator rutier.
Prima lor încercare în acest sens a fost BL1. BL a reprezentat „Branch Line” care indică sarcinile mai ușoare și mai diverse pentru care a fost construită. Locomotivele dispuneau de mecanici bazate pe foarte populară locomotivă F3 și ar putea fi echipate cu un generator de aburi pentru serviciile pentru pasageri. Cei care au această caracteristică ar putea fi identificați printr-o stivă de evacuare suplimentară între parbrizele pentru generatorul adăugat în hota scurtă.
Cea mai mare diferență între F3 și BL1 a fost caroseria mașinii. Deși BL1 încă mai avea un corp cu o lățime completă, părțile laterale aveau o secțiune superioară conică și plină, o capotă scurtă mai rotunjită și platforme la fiecare capăt. Aceasta a îmbunătățit vizibilitatea și accesul echipajelor, dar cei mai mulți au fost de acord că a făcut puțin pentru estetica locomotivei. De asemenea, a îngreunat întreținerea.
EMD a făcut o mică modificare, înlocuind accelerația pneumatică cu un model electric mai convențional între BL1 și BL2 - nu au existat diferențe de localizare externe. Au fost vândute în total doar 58 dintre ciudățenii.
Deși designul BL2 în sine a fost un eșec, a fost un pas important în proiectările EMD. Cererea largă pentru o locomotivă de comutatoare rutiere a fost evident dovedită de vânzările constructorilor concurenti, astfel încât EMD a revenit la tabloul de desene.
Următoarea locomotivă care s-a derulat de pe linie a fost un motor „cu scop general” despre care un designer a spus că este „atât de urât, nici o cale ferată care nu se respectă să nu-l lase niciodată lângă o linie principală”. Locomotiva aia era GP7. Și acea predicție, cel puțin pentru EMD, a fost debifată fericită și complet.
Deși a fost achiziționat doar în număr mic de o mână plină de căi ferate, multe dintre ele linii mai mici, BL2 a avut întotdeauna un fan fidel în urma. Din cele 58 construite, cel puțin 7 rămân astăzi. Multe dintre acestea sunt operabile și cu trenuri de excursie electrică în toată țara.
Deși caroseria mașinii nu face întreținerea la fel de ușoară ca un medic GP, protejează aceeași mecanică de încredere. Și, în timp ce stilul poate să nu fie la fel de atrăgător de universal ca o unitate F „cu nasul bulldogului”, flerul distinctiv este cu siguranță atrăgător pe o linie turistică.
Căi ferate de exploatare originale
- include toate variațiile de producție
- Bangor și Aroostook - 8Boston și Maine - 4Chesapeake și Ohio - 14 (toate comandate pentru filiala Pere Marquette, care a fost contopită în C&O prin livrare) Chicago și Illinois de Est - 2 (C&EI au achiziționat, de asemenea, unicul demonstrator BL1.) Chicago, Indianapolis și Louisville (Monon) - 9Chicago, Insula Rock și Pacific - 5Florida East Coast - 6Missouri Pacific - 8Western Maryland - 2
modele
BL2 a fost reprodus în formă de mai multe ori în ultimii cincizeci de ani în multe scări. Multe dintre modelele timpurii erau destul de asemănătoare jucăriilor în conformitate cu standardele de astăzi, dar BL-2 a fost ales și de Life-Like ca motor principal în linia lor de locomotive „Proto 2000” care ridica bara pentru plastic gata de rulat. modele. În timp ce această linie a fost acum achiziționată de Walthers și mai multe dintre celelalte modele au fost re-lansate, din 2016, BL2 a ieșit din producție de aproximativ două decenii.
Modele pot fi frecvent găsite la swap întâlniri și licitații online, cu toate acestea, inclusiv versiuni mai vechi și modele de către alți producători la alte scale.
Lista modelelor de mai jos include toate modelele cunoscute ale BL2 alcătuite până în acest moment.
Scara N: Asemănător vieții
Scara HO: AHM (în afara producției, model asemănător jucăriilor) Life-Like Proto 2000 (în afara producției)
Scara S: BTS (doar shell)
O Gauge: MTH (Premier), Williams (acum Bachmann)
