Noel Hendrickson / Getty Images
Dacă costurile pentru căile de încălzire ar fi mai mici, le-ar deține mai multe persoane? Probabil, în special cei cu alee pe marginea unui deal abrupt, întrucât poate fi imposibil ca aceștia să-și ducă mașinile în siguranță în sus sau în jos, astfel de drumuri imediat după o furtună de zăpadă. Pentru cei care nu au auzit niciodată de această metodă de deszăpezire, aflați cum funcționează și cât costă.
Aleea încălzită, numită și „sisteme de topire a zăpezii”, reprezintă o alternativă tehnologică la lopat, sărare, arat, zăpadă și alte metode de deszăpezire. Ideea din spatele lor este de a avea o suprafață fierbinte în așteptarea acelor fulgi de zăpadă imediat ce încep să cadă, astfel încât acumularea de zăpadă în acea zonă să devină imposibilă. La fel de important este prevenirea acumulării de gheață pe calea de rulare sau pe suprafețele de mers din apropiere, deoarece alunecarea pe gheață poate provoca vătămări grave. Cu toate acestea, să facem o distincție între două produse diferite, ambele care topesc zăpada și gheața de pe calea voastră:
- Sisteme de intrare încălzite complet încorporate Covorașe de intrare încălzite portabile
Care este diferența? Ceea ce cumpărătorul conștient de costuri trebuie să știe imediat este că o rogojină va fi mult mai ieftină să cumpere decât un sistem cu drepturi depline. Covorașul cel mai scăzut oferit de o companie, HeatTrak, este o bandă portabilă de 120 de volți care are o lățime de doi metri și o lungime de 20 de metri, iar prețul se ridică la 1.600 de dolari. La celălalt capăt al spectrului prețurilor (dar totuși costuri reduse, în comparație cu un sistem de intrare încălzit încorporat) se află versiunea lungă de 240 de volți de 30 de metri, care se vinde pentru 2.520 de dolari (puteți avea, de asemenea, o mată personalizată construit).
Piste încălzite complet încorporate
În cazul majorității sistemelor de topire a zăpezii, tubul este rulat sub aleea (și pasarele, terasele, rampele și treptele de pridvor, de asemenea, apa încălzită este pompată prin tub. Aceasta este cunoscută sub numele de sistem de topire a zăpezii "hidronic"). în sistemele de intrare încălzită se amestecă cu un antigel (glicol). Căldura se radiază de la tubul către suprafața căii de rulare și se topește zăpadă și gheață în timp ce drenurile prind lichidul astfel produs, canalizând apa departe de alee.
Ce funcționează un sistem radiant de topire a zăpezii?
Un cazan încălzește apa în majoritatea sistemelor încorporate de topire a zăpezii și pompele o circulă prin tub. Aceasta este o formă de încălzire radiantă, care este bine cunoscută pentru uz interior, dar acest lucru se întâmplă a fi un exemplu al utilizării sale în aer liber. Întregul proces este reglat prin controale, astfel încât nu se va pierde căldura. Schemele de control variază în funcție de rafinament. La capătul mic sunt comandate manual „on / off”, în timp ce schemele de control mai sofisticate sunt automatizate.
În timp ce majoritatea sistemelor de cale ferată încălzită funcționează în acest fel, nu toate se întâmplă. Un expert de la Heatizon Systems a scris pentru a atrage atenția asupra unui tip de sistem care nu se bazează pe apă încălzită. Compania sa se ocupă de unități radiante care se bazează, în schimb, pe „tehnologia electrică de căldură radiantă de joasă tensiune”. Tehnologia este diferită, dar rezultatul final este similar. Vă sfârșești cu o grilă (din fire, în acest caz) de sub intrare, care încălzește suprafața căii pentru a combate zăpada și gheața.
Sisteme controlate manual
Schemele de control manevrate manual (sau sistemele „on / off”) sunt cele mai puțin eficiente pentru îndepărtarea zăpezii, deși fac o treabă destul de bună de topirea gheții. Aceste sisteme se bazează pe tine să-ți spui „ Gee, am auzit că va ninge - mai bine aș porni sistemul! ”
Faptul că sunt sisteme de pornire la rece este problematic, întrucât nu vor topi zăpada la fel de repede ca sistemele automatizate. Dacă s-a acumulat deja o cantitate mare de zăpadă pe un traseu rece până când activați manual sistemul, doar un strat subțire din partea de jos a ninsorii va fi topit inițial. Rezultatul este un spațiu cu aer mort, care funcționează ca izolator. În acest caz, izolarea este un lucru rău. Va dura ceva timp pentru ca restul zăpezii să fie topit, deoarece spațiul cu aer mort ține temporar căldura radiantă de zăpadă. Ca regulă generală, evitați sistemele operate manual, dacă timpul nu este o problemă pentru dvs.
Sisteme automatizate
Spre deosebire de sistemele de cale ferată încălzite cu comenzi manuale, sistemele automatizate funcționează continuu, la niveluri scăzute, până când începe să ningă afară, moment în care comenzile lor le spun să înceapă să funcționeze la niveluri mai înalte. Zăpada nu are niciodată șansa să se acumuleze cu aceste sisteme, ceea ce înseamnă că nevoile dvs. de topire a zăpezii sunt îndeplinite mai rapid.
Desigur, dacă ar funcționa la niveluri mai înalte toată iarna, atunci energia ar fi irosită. Nu este nevoie ca aceștia să arunce căldură maximă până când condițiile sunt potrivite pentru sosirea arcadei lor rivale, zăpada.
Conductorii încălziți care sunt automatizați folosesc senzori care urmăresc atât temperatura cât și detectează nivelul de umiditate. Sistemele automate de topire a zăpezii sunt gata în permanență, evitând problemele asociate pornirilor la rece (văzute cu comenzi manuale): Senzorii lor le spun când este timpul să intre în viteză mare.
Tipuri de șosea care permit instalarea sistemelor de topire a zăpezii
Ar putea instala instalarea unui sistem de topire a zăpezii în planurile voastre viitoare? În acest caz, trebuie să știți ce tipuri de unități de acces sunt compatibile înainte de a instala o nouă unitate de rulare - nu toate tipurile pot deveni unități de încălzire!
Carierele de beton și cele de asfalt sunt ambele potrivite pentru instalarea sistemelor de topire a zăpezii. Dacă sunteți atrași de un alt tip de alee, va trebui să-i cântăriți pro și contra (în comparație cu betonul sau asfaltul) înainte de a decide. În nord, ușurința pentru deszăpezire este un factor care nu trebuie luat cu ușurință.
Reamenajarea căilor de rulare existente
Da, puteți retrofita unitățile existente pentru a deveni unități de încălzire. Opțiunea de instalare a căilor de rulare încălzite nu se limitează la construcții noi ale căii ferate. Unele companii specializate în alee încălzite vor retrofita un carosabil existent cu tubul sau firele necesare pentru un sistem de topire a zăpezii.
Avem norocul să fi avut Russel Hacker, proprietarul companiei Comfort Radiant încălzire, LLC, să furnizeze informații suplimentare cu privire la avansările realizate recent în tehnologia de topire a zăpezii, în special în ceea ce privește reamenajarea.
În ceea ce privește natura activității Comfort Radiant încălzire, Hacker scrie: „Vindem direct, distribuim către alți contractanți și, de asemenea, instalăm doar sisteme de încălzire prin pardoseală, încălzire primară, topire a zăpezii și sisteme de înghețare a acoperișului”. Unul dintre joburile lor l-a făcut pe lista Forbes.com cu „cele mai cool drumuri”, afirmă Hacker. Potrivit Hacker, Comfort Radiant încălzire are „singurele elemente de încălzire eficiente care pot fi reamenajate în asfalt sau beton existente”.
Potrivit Hackerului, încălzirea radiantă Comfort își poate instala deja sistemele în asfalt sau beton, pavele de beton, granit, stâlp, sau chiar în guri de gudron și chip. Procesul presupune tăierea sloturilor la suprafață la o distanțare care se va potrivi cu aplicația specifică, aruncând elementul în slot și apoi conectându-l la cablurile care vor rula la locația unde se află comenzile. Fantele sunt apoi sigilate cu asfalt fierbinte, garnitură de îmbinare sau mortar (în funcție de tipul de compoziție a materialului carosabil) și totul este sigilat cu asfalt.
Este rezonabil să presupunem că alte companii vor putea în cele din urmă să se potrivească cu capacitățile de încălzire radiantă Comfort. Până la acel moment, totuși, va fi înțelept pentru publicul larg să-și asume - cu excepția cazului în care compania cu care se ocupă acest lucru se dovedește altfel - că pot apărea probleme de adaptare și compatibilitate.
Costuri în avans
Unii proprietari de case sunt intrigați de conceptul de intrare încălzită, dar se întreabă despre costurile de instalare din față, precum și costurile de operare.
Costul exact pentru achiziționarea unui sistem de topire a zăpezii depinde de mai mulți factori, printre care:
- Indiferent dacă aleea încălzită poate fi legată de sistemul de încălzire al casei dvs. sau trebuie să stea singură. Ce tip de sistem de control doriți, un manual sau un sistem automat? Acestea din urmă sunt mai scumpe, iar costurile cresc cu atât mai sofisticate. Care este sursa de căldură pentru intrarea încălzită - apă caldă sau electricitate? Sistemele bazate pe apă caldă tind să coste mai mult înainte, dar vă pot economisi bani pe termen lung. Un alt factor de luat în considerare este faptul că sistemele electrice au tendința de a fi mai multă întreținere. Costul materialelor variază de la o zonă la alta, așa cum se întâmplă pentru aproape orice proiect de construcție. Cât de mare este / aveți voie? începând de la zero? Sau vor trebui să rupă mai întâi un carosabil existent, fie pentru a scăpa de ea cu totul (pentru a-l schimba într-un material care poate fi reamenajat) sau pentru a-l retrofita? Acesta este un caz în care mai puțin este mai mare, deoarece veți plăti mai puțin dacă echipajul nu trebuie să aloce timp și resurse pentru a îndepărta integral sau parțial o vechime.
Să știi că este mai ieftin să pornești de la zero, ar trebui să te ajute dacă ai luat în considerare introducerea unei căi de încălzire, dar te-ai preocupat de costuri. Dacă veți avea nevoie în curând de un nou carosabil, acesta ar fi momentul să trageți declanșatorul pe ambele proiecte simultan. Stimulentul este clar: veți economisi bani.
Pentru a vă oferi o idee mai specifică a costurilor anticipate, să presupunem că veți cumpăra un sistem manual. Sistemele reglementate de schemele de control manual costă de obicei „între 10 și 15 dolari / piciorul pătrat”, potrivit lui John Sweaney, inginerul de proiectare de la Watts Radiant. De exemplu, dacă suprafața totală pătrată a căii de rulare a fost de 1.000 de metri, costul dvs. din față pentru a avea un sistem de topire a zăpezii instalat pe întreaga șosea ar fi de 10.000 $ la 15.000 de dolari. Din nou, însă, asta presupune că instalatorul poate porni de la zero.
Pare mulți bani, nu-i așa? Și pentru proprietarii de locuințe care au o sănătate maximă, beneficiile potențiale pot părea cu adevărat în valoare de costuri - cei mai puțin capabili să muncească fizic intens și care sunt rezonabil financiar pot avea o perspectivă diferită, mai ales dacă o problemă de sănătate debilitantă nu le permite. să-și facă propria lopată de zăpadă.
Luați în considerare grijile care pot plagi astfel de proprietari de locuințe în timpul unei ierni cu zăpadă. Da, aceștia pot plăti unui contractant ploaie de zăpadă pentru a arata calea de rulare după o furtună de zăpadă, dar ce se întâmplă atunci când contractantul este nesigur? Chiar și cel mai bun antreprenor poate să nu fie neapărat în afaceri anul viitor (ceea ce înseamnă că trebuie să reîncărcați unul nou peste tot). Apoi se pune problema păstrării de zăpadă a zonelor esențiale din afara carosabilului, precum pasarelele și pridvorul. Uneori poți găsi pe cineva care să lopățească zăpada pentru tine în aceste zone, dar, din nou, un astfel de ajutor este adesea temporar și nu este întotdeauna de încredere. Dacă mâna dvs. angajată nu apare într-o zi, așa cum este programat să lopăți zăpada, puteți sfârși alunecând și ruptul șoldului.
Iată linia de jos: Acestea sunt o mulțime de dureri de cap pentru a face față, în special atunci când este posibil să aveți alte griji pe farfurie. Oricât de neconceput ar fi cumpărarea a ceva atât de costisitor pentru unii oameni, pentru alții, costul în față pentru construirea unei căi încălzite poate fi justificat. La sfârșitul zilei, această tehnologie poate oferi o liniște sufletească mare pentru cei care își pot permite.
Costuri de operare
Costurile de exploatare pentru a conduce o cărare încălzită vor varia foarte mult în funcție de factori precum severitatea iernii. Cu cât este mai rece climatul dvs., cu atât sunt mai mari costurile de exploatare. Indiferent dacă instalați un sistem hidronic sau unul electric, veți utiliza mai multă energie pentru a rula sistemul în Extremul Nord, unde este cel mai frig. Un alt factor este dacă alegeți să achiziționați un sistem cu comenzi manuale sau automate. Generalizând, putem spune că un sistem tipic de topire a zăpezii în Buffalo, NY ar putea costa aproximativ „0, 25 USD până la 0, 50 USD / pătrat pătrat” să funcționeze în fiecare an, în timp ce același sistem de topire a zăpezii din Richmond, VA ar costa probabil „$.10 până la $.25 / piciorul pătrat ", potrivit Sweaney.
În timp ce conceptul unui sistem încorporat de topire a zăpezii are atractivitate, costul poate fi prohibitiv. Un sistem de alei încălzite cu drepturi depline ar putea costa cu ușurință 15.000 de dolari doar pentru instalare și necesită să vă extrageți integral sau parțial partea de intrare existentă și apoi sunt costurile de operare care urmează. Adăugați la aceste cheltuieli orice costuri de reparație pe care le puteți suporta și s-ar putea susține că acesta este un produs al produsului One Percenter.
O alternativă mai ieftină
Introduceți o alternativă pentru ceilalți dintre noi: covorașul de pe calea încălzită. Covorașele cu canale încălzite sunt un fel de sandwich, cu o felie de cauciuc rezistent la alunecare în partea de sus și alta pe fund, umplutura dintre ele fiind elementul de încălzire propriu-zis. Cablul de alimentare este rezistent la umiditate și conectați cablul la o priză obișnuită. Cât timp trebuie să se topească zăpada va depinde de cantitatea de zăpadă pe care o primiți și de caldura pe care o utilizați.
Covorașele de la intrare încălzite au cel mai mult sens în regiunile care nu au ninsori abundente. Cu acest produs, nu topiți zăpada de-a lungul întregii căi de rulare. În schimb, acțiunea este mai direcționată. Ideea din spatele unei rogojini este să o folosiți pentru a topi zăpada doar împreună cu acele zone ale pavajului dvs. în care vor călători anvelopele mașinii. Gândiți-vă la el ca la un produs care face piste prin zăpadă, astfel încât mașina dvs. să poată trece. Covorașul este suficient de dur pentru a putea conduce vehiculul chiar deasupra acestuia, fără a se deteriora. Ca bonus, din moment ce o rogojină este portabilă, o iei cu tine când te muti în altă casă.
De asemenea, puteți cumpăra covorașe mai mici încălzite pentru a topi zăpada și gheața de pe pasarele, treptele de pe verandă, etc. De exemplu, HeatTrak oferă o rogojină de scară încălzită, care măsoară 10 centimetri cu 30 de centimetri și care se vinde cu aproximativ 60 de dolari. Dacă dețineți un pridvor cu, să spunem, trei pași, ați cumpăra trei dintre acestea și le-ați lega între ele (vin cu conectori integrați care vă permit să faceți acest lucru). Un singur cablu ar fi apoi rulat de la acest threesome la priza dvs. de exterior. Usor ca unul, doi, trei!
