Nu trebuie să fiți un inginer electric pentru a construi un model de cale ferată. Totuși, o înțelegere de bază a electricității și modul de funcționare va face mult mai ușor de înțeles, mai ales atunci când lucrurile nu merg așa cum a fost planificat.
Aceștia sunt câțiva termeni de bază pe care îi veți întâlni probabil pe măsură ce construiți un model de cale ferată. Toate aceste proprietăți se „extind” la aplicații din lumea reală.
-
Tensiune (Volți)
Există trei unități de bază de măsurare a energiei electrice, volți, amperi și wați. Tensiunea este o măsură a forței electricității. O analogie folosită deseori compară electricitatea cu o conductă de apă. În această analogie, tensiunea este adesea folosită pentru a descrie diametrul conductei.
În termeni mai tehnici, tensiunea este diferența de potențial dintre doi conductori ai circuitului.
În majoritatea cazurilor, Tensiunea nominală este utilizată ca designant, cum ar fi circuitele de 120 Volt din cablarea caselor. Tensiunea reală poate varia ușor de la acest număr, dar în mod normal nu este suficient de semnificativ pentru a cauza probleme cu aparatele pe care le utilizați.
Tensiunea se măsoară în volți (V).
Majoritatea trenurilor model operează între 10 și 18 volți. Tensiunea variabilă este utilizată pentru a controla trenurile convențional cu un transformator. Sistemele de control de comandă utilizează o tensiune constantă pe șine și controlează în mod diferit viteza trenului. Luminile și alte accesorii funcționează, de asemenea, în mod normal la o tensiune fixă sau constantă.
-
Amperaj (amperi)
Amperajul, măsurat în amperi (A) este „cantitatea” de putere dintr-o sarcină electrică. În analogia conductelor de apă, Amps este volumul de apă care curge prin conductă.
Amperarea este importantă pentru câte trenuri și accesorii puteți rula. Cu cât este mai mare amplificator de alimentare cu energie, cu atât poți face cu asta.
-
Putere (Watt)
Ryan C Kunkle
Puterea este o măsură totală a muncii pe care o poate efectua electricitatea. Watt-urile sunt egale cu Volts înmulțite cu amplificatoare.
În mod obișnuit, veți vedea transformatoarele de tren model măsurate în wați. Un transformator de 180 de wați produce de obicei 10 amperi la 18 volți. Deoarece cerințele de tensiune ale trenurilor model cu o scară similară sunt de obicei aceleași, cea mai mare diferență între transformatoarele mici și mari este cantitatea de amperaj pe care o produc.
-
Rezistență (Ohms)
Ryan C Kunkle
Rezistența electrică, măsurată în Ohms, este exact așa cum sună - o rezistență sau un inhibitor al fluxului de electricitate. Legea lui Ohm descrie relația de rezistență la tensiune și amperaj ca Tensiune egală cu produsul Rezistenței timpului de amperaj.
Rezistența este o parte importantă a circuitelor feroviare model. Cea mai evidentă componentă electrică asociată cu Rezistența este rezistența, dar diodele și alte dispozitive au și rezistență.
La trenurile de prototip, rezistența este ceea ce face ca frânele dinamice să funcționeze.
-
Curent alternativ (curent alternativ)
Ryan C Kunkle
În curent alternativ, polaritatea electricității se schimbă rapid de la pozitiv la negativ. Viteza acestui comutator este măsurată în Hertz. Deoarece sistemele electrice casnice din vestul Europei și America de Nord folosesc ambele curent alternativ, dar la 50 vs. 60 Hertz, există adesea probleme de compatibilitate între transformatoare.
Când folosiți curent alternativ, o parte a circuitului este „fierbinte”, iar cealaltă „masă”. 3 trenuri Rail O Gauge și unele HO și alte trenuri circulă cu curent alternativ. Multe accesorii sunt, de asemenea, rulate pe AC.
-
Curent continuu (curent continuu)
Ryan C Kunkle
Cu curent continuu, puterea curge doar într-o direcție, de la o polaritate pozitivă la una negativă. Bateriile sunt cu curent continuu. Majoritatea trenurilor la scară HO și N sunt, de asemenea, cu curent continuu, unde o șină este pozitivă, iar cealaltă negativă.
Cu un control convențional continuu, inversarea polarității în șine este ceea ce inversează direcția trenului. Acesta este și motivul pentru care inversarea pieselor precum bucle, vase și placi turnante pot crea un scurtcircuit dacă nu sunt izolate corespunzător.
-
Serie vs. Cablare paralelă
Ryan C Kunkle
Cablajul este în serie, în paralel, este cel mai frecvent asociat cu iluminarea în trenurile model. În serie, tensiunea este împărțită și împărțită între toate elementele. În cablaj paralel, tensiunea totală este egală cu tensiunea fiecărei componente.
