Spruce / Ryan C Kunkle
F9 a fost ultimul dintre vagoanele acoperite standard ale EMD.
Istoricul prototipurilor
- Producător: General Motors, Divizia Electro-Motive (EMD) Tip AAR: BB Datele construite: 1954 până în 1960 Număr construit: 99 A, 156 B Putere putere: 1.750 Motor: 16-567C Lungime: 50 ft
Până în 1954, căile ferate începuseră să se deplaseze dincolo de locomotiva în cabină și se deplasau la noul model de „comutator rutier” în mers. Însă, odată cu avansul său avansat 567C, EMD a simțit că a rămas o piață suficientă pentru a da vechiului „vagon acoperit” încă o lovitură.
Începând cu FT în 1939, locomotiva mai responsabilă decât oricare alta pentru eliminarea locomotivelor cu aburi, linia din ce în ce mai mare de unități F a găsit de lucru pe căile ferate din toată America de Nord în aparent orice tip de serviciu. Predecesorul F9, F7, a vândut aproape 4.000 de unități între modelele A și B. Deși cifrele au crescut odată cu modelele succesive, F-urile nu au fost secvențiale precum seria E.
F a reprezentat inițial pentru paisprezece sute de cai putere cu F3. Când a venit F9, puterea a crescut până în 1750.
În mod obișnuit se presupune că modelul de căi ferate este că F reprezenta un transport de marfă și că unitățile F erau omologii serviciilor de transport de marfă la locomotivele cu șase axe E. Scrisorile s-au bazat pe cai putere așa cum s-a menționat, iar F-urile erau chiar acasă în serviciul de pasageri. Un cazan opțional furnizat abur pentru încălzirea mașinilor de pasageri. EMD a oferit, de asemenea, o locomotivă mai mare strict pentru serviciile de călători, FP9. Mai târziu, F9 va crește și mai mult în serviciul specializat cu dublă modalitate pentru New Haven ca FL9.
Deși un F9 ar putea gestiona multe misiuni de la sine, ele au fost în mod obișnuit operate în mai multe tipuri prin utilizarea cablurilor MU. Funcționate în perechi cu o altă unitate „A” a făcut mișcările inversă mai ușoare, nefiind nevoie să rotiți locomotivele. Pentru o putere suplimentară la un cost mai mic, EMD a oferit unități F9B sau rapel. F9-urile circulau în general ca seturi de trei, patru sau mai multe locomotive pe trenurile principale. Pentru a evita cerințele potențiale de unire pentru echipajele de pe fiecare unitate, multe căi ferate au numerotat locomotivele A și B ca seturi ABCD sau alte combinații de litere pentru a indica unități diferite ca parte a unei „locomotive”.
Pentru ce F9 nu era bine potrivit, la fel ca și predecesorii săi, a fost munca care a necesitat mișcări inverse frecvente sau schimbare cu membrii echipajului la sol. Feroviarii au găsit repede capotele înguste ale noilor „comutatoare rutiere”, precum RS-3 de Alco și propriul GP7 EMD, mult mai ușor de utilizat.
Extern, F9 a fost foarte asemănător cu F7. Singura diferență de semnificație „semnificativă” a fost adăugarea unui alt set de fani înaintea ferestrei de portofoliu din fiecare parte. Opțiunile selectate pe calea ferată, cum ar fi generatorul de aburi, frânele dinamice și detalii mai mici pot provoca uneori o anumită confuzie între diverse clase, inclusiv F9 succesiv.
EMD și-a prezentat deja GP7 și va lansa în curând cel de-al doilea Geep, GP9. Viitorul locomotivei a fost reprezentat în aceste locomotive, iar GP9 va continua să fie cel mai bun vânzător al EMD până în prezent, în timp ce F9 a vândut mai puțin de 250 de locomotive.
În ciuda numărului redus, EMD a găsit cumpărători în aproape 20 de căi ferate. Au fost vândute mai multe locomotive F9B decât As, deoarece căile ferate au amestecat unitățile mai noi cu flotele existente ale modelelor F3 și F7 sau FP9 noi. Câteva rămân în funcțiune astăzi în muzee și căi ferate turistice. Norfolk Southern folosește o pereche de locomotive F9A pentru trenurile sale executive, deși acestea sunt puternic reconstruite și nu prezintă decât o asemănare externă cu originalele.
Căi ferate de exploatare originale
- Atchison Topeka și Santa Fe: 18 A, 18 B Atlantic Coast Line: 2 A, 2 B National Canadian: 0 A, 38 B (Built by GMD in Canada) Canadian Pacific: 0 A, 8 B (Built by GMD in Canada) Chicago Burlington și Quincy: 10 A, 3 B Chicago și Northwestern: 0 A, 4 B Chicago și Rock Island: 31 A, 17 B Clinchfield: 0 A, 5 B Colorado și Sud: 1 A Denver și Rio Grande Western: 4 A, 4 B EMD (Demonstrator): 2 A Erie Mining: 5 A, 6 B Ferrocarriles Nacionales de México: 10 A, 10 B Fort Worth și Denver: 1 A Great Northern: 0 A, 6 B Kansas City Southern: 2 A Louisiana și Arkansas: 1 A Louisville și Nashville: 9 A, 4 B Milwaukee Road: 6 A, 6 B Missouri, Kansas, Texas: 0 A, 4 B Pacificul de Nord: 39 A, 32 B St. Louis și San Francisco: 0 A, 13 B Wabash: 1 A
modele
F9 este unul dintre cele mai frecvente modele de trenuri de pe piață. Este linii netede, iar aspectul bun îi oferă o mulțime de apeluri. Și din moment ce atât de multe drumuri le aveau, este ușor să găsești prototipuri populare. De asemenea, fac relativ ieftin modelarea și decorarea, astfel încât această locomotivă este o alegere foarte populară pentru seturile de pornire pe multe scări.
Lista modelelor disponibile mai jos include toate produsele pe care le putem localiza în acest moment. Modelele variază de la versiunile de trenuri de jucării brute până la modele de scară extrem de detaliate. Este posibil ca în trecut să fi fost disponibile modele suplimentare, în special importurile de alamă. Locomotivele enumerate aici au fost, de asemenea, produse în general în loturi de producție limitate, deci disponibilitatea va varia. Pentru cantarele în care un F9 nu este disponibil, un F7 ar trebui să înceapă bine detaliile sau un înlocuitor așa cum este.
- Scara N: Bachmann, Intermountain, Life Like, Kato HO Scale: Athearn, Bachmann, Cary (Bowser), Intermountain, PEMCO, Roco, Stewart O Scara: Atlas - O
